模数z:齿轮的分度圆是计算齿轮各部门大小的标准，而齿轮分度圆的周长=πd=z p，于是得分度圆的直径d=z p/π，因为在上式中π为一无理数，不方便作为基本的分度圆的标准。为了方便计算，出生产与维修，现将比值p/π酬金地规定规矩为一些简单的数值，并把这个比值叫做模数(module)，以m出现，即令其单元为mm。于是得:模数m是选择齿轮尺寸的一个基本参数。齿数沟通的齿轮模数大，则其大小也大。为了方便生产，检验和互换使用，齿轮的模数值曾经尺度化了。

分度圆直径d：在齿轮算计中必须规则一个圆作为尺寸计较的基准圆，定义：直径为模数乘以齿数的乘积的圆。现实在齿轮中并不具有，只不过一个定义上的圆。其直径与半径划分用d与r闪现，值只与模数和齿数的乘积有关，模数为端面模数。与变位系数无关。标准齿轮中为槽宽和齿厚至关的谁人圆（不思忖齿侧间隙）就为分度圆。标准齿轮传动中和节圆重合。但要是变位齿轮中，分度圆上齿槽和齿厚将再也不相当。若为变位齿轮传动中高变位齿轮传动分度圆仍与节圆重合。但角变位的齿轮传动将分度圆和节圆荟萃。 
  压力角α——在两齿轮节圆相切点P处，两齿廓曲线的法律王法公法线（即齿廓的受力倾向）与两节圆的公切线（即P点处的瞬时流动偏袒）所夹的锐角喻为压力角，也称啮合角。对单个齿轮即为齿形角。尺度齿轮的压力角一般为20”。
    小压力角齿轮的承载材干较小；而大压力角齿轮，当然承载才智较高，但在传送转矩沟通的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊环境。

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