在润滑没问题的闭式齿轮传动中，齿面通常失效的方式是疲劳磨损。齿轮受力后，齿面会出现接触应力，齿面接触应力脉动循环会发生不同。在运行的过程中，轮齿在接触应力循环作用下，在表层发生细小疲劳裂纹，裂纹不时延伸扩大，从齿面脱落下去的金属碎屑，组成点状小坑。齿面发生点蚀之后，齿廓表面遭到破损，让振动和杂声变大，导致不可以正常的运行。

       点蚀一般会在接节线附近的齿根表面上产生，这主要是因为轮齿在啮合的时候，当轮齿在凑近节线处啮合的时候，相对于滑动速度方向有变动，油膜不易构成。何况当轮齿在节线周围啮合时，加上啮合齿数少橡胶射出成型机，对于直齿轮一般只有一对齿接触。因而，齿面接触的应力也会相对来说说大一点，因此在节线周围比较容易出现点蚀。

       硬齿面齿轮通常情况下不会出现非扩大性点蚀，但是如果点蚀一旦泛起肯定就会出现扩张的现象，而出现扩张性点蚀。关于表面淬火及表面渗碳淬火的钢制齿轮，齿面疲劳裂纹往往出现在淬火硬层与软芯部相接的地方，裂纹扩张后，齿面会出现成片掉落，与齿面点蚀表面不一致，掉落坑的面积与深度都比点蚀大。这类齿面成片掉落的现象称为剥落。

       通过提高齿面硬度、改良润滑油性能、采取角变位传动方式、行进齿轮的接触精度等方式都可以预防疲劳点蚀的发出现。

以上是齿轮传动过程中出现振动大的原因分析，如有齿轮生产加工需求欢迎咨询 iHF合发齿轮生产厂家。　

• 还没有评论，沙发等你来抢

发布