精密齿轮加工中渗碳淬火后表层残余应力的状态。在渗碳淬火或非渗碳正常整体淬火情况下，与冷却介质直接接触的表面层比芯部冷却得更快，因此表面层中的热应力方向通常为负压应力，然而， 这种结构应力的方向可能是由于表面渗碳后表面碳含量的增加和马氏体开始转变温度的降低，使得马氏体转变发生在表面之前的芯中，从而影响表面结构应力的方向。

精密齿轮渗碳件在渗碳阶段主要受到热应力的影响，当加热速度过快时，容易形成内外温差较大的热应力。在这一阶段，可以采用预热或慢热或分段加热的方式来减少热变形。当渗碳温度较高时，由工件重量和支承载荷引起的附加应力可能接近或超过材料强度。若考虑生产成本效益，应尽量采用较低温度的渗碳温度，以减少热变形。淬火阶段通常是热处理变形的关键阶段,会产生热应力和组织应力同时,所以这个阶段可以使用pre-cooling方法,也就是说,让工件在更高的温度或材料强度低、冷却速度缓慢的开始,然后当温度下降到一定水平或工件强度增加时，冷却速度变快，在马氏体转变温度Ms开始至马氏体转变温度Mf结束的范围内，需要放慢工件的冷却速度，以减少组织应力的产生。

    从理论上可以很好进行解释热变形原理，但实际上却很难得到准确有效控制。然而，试验研究和生产管理实践都表明，冷却不均匀是热处理翘曲变形的主要问题原因因素之一，快速冷却必然结果导致热变形的增加。

    以上是对精密齿轮渗碳淬火发生变化过程的介绍，有需要精密齿轮的欢迎咨询iHF合发齿轮厂家。

• 还没有评论，沙发等你来抢

发布